1. स्प्रे रूममधील कामाचे वातावरण राखण्यासाठी, कामगार सुरक्षा आणि आरोग्य कायद्याच्या तरतुदींनुसार व्हेंटिलेशनचा वेग (०.२५ ~ १) मीटर/सेकंद या मर्यादेत नियंत्रित केला पाहिजे. सर्वसाधारण स्प्रे रूमच्या एक्झॉस्टमध्ये हवेचे प्रमाण जास्त असते आणि सॉल्व्हेंट बाष्पाची घनता खूप कमी असते (त्याचे प्रमाण साधारणपणे १०⁻³% ~ २×१०⁻¹% च्या दरम्यान असते). याव्यतिरिक्त, स्प्रे रूमच्या एक्झॉस्टमध्ये फवारणीमुळे तयार होणाऱ्या पेंटच्या धुक्याचा काही भाग देखील असतो.
या धुळीच्या कणांचा (लॅकर फॉगच्या थेंबांचा) आकार सुमारे (२० ~ २००) μm असतो, ते मोठ्या वाऱ्याने दूरवर उडून जात नाहीत आणि जवळच्या परिसरात सार्वजनिक धोका निर्माण करत नाहीत, तसेच सांड वायू प्रक्रियेत अडथळा ठरतात, या गोष्टींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.
2. एअर ड्रायिंग रूममधील एक्झॉस्ट एअरचे कार्य पेंटिंगमधील कोटिंगला आधीच सुकवणे किंवा सक्तीने सुकवणे हे आहे, जेणेकरून फिल्ममधील काही सॉल्व्हेंटचे सहजपणे बाष्पीभवन होऊन एक चांगला थर तयार होईल. सामान्यतः ही पेंटिंग रूम प्रक्रियेचाच एक भाग असते, या एक्झॉस्टमध्ये केवळ सॉल्व्हेंटची वाफ असते आणि स्प्रे पेंटचे धुके जवळजवळ नसते.
3. ड्रायिंग रूममधून बाहेर पडणाऱ्या वायूमध्ये पेंट सिस्टीम आणि इंधन प्रणालीमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूंचा समावेश असतो. पहिल्या प्रकारात स्प्रे चेंबर आणि ड्रायिंग चेंबरमध्ये बाष्पीभवन न झालेले कोटिंग फिल्ममधील अवशिष्ट द्रावक, तसेच प्लॅस्टिसायझर किंवा रेझिन मोनोमरसारखे काही बाष्पशील घटक, औष्णिक विघटन उत्पादने आणि अभिक्रिया उत्पादने यांचा समावेश असतो. दुसऱ्या प्रकारात इंधनाच्या ज्वलनातून बाहेर पडणाऱ्या वायूंचा वापर उष्णतेचा स्रोत म्हणून केला जातो. त्याची रचना इंधनानुसार बदलते, जसे की जड तेल जाळल्यास, सल्फाइट वायूच्या निर्मितीवर लक्षणीय प्रमाणात गंधक असल्यामुळे, जेव्हा भट्टीचे तापमान कमी असते, तेव्हा कार्यप्रणालीतील समायोजन आणि खराब देखभाल व व्यवस्थापनामुळे अपूर्ण ज्वलन होऊन धूर निर्माण होतो. वायू इंधनाच्या वापरामध्ये, जरी इंधनाची किंमत जास्त असली आणि ज्वलनातून बाहेर पडणारा वायू तुलनेने स्वच्छ असला तरी, उपकरणांची किंमत कमी, देखभाल सोपी आणि औष्णिक कार्यक्षमता जास्त असण्याचे फायदे आहेत. जिथे ड्रायिंग रूममध्ये उष्णतेचे स्रोत म्हणून वीज आणि वाफेचा वापर केला जातो, तिथे इंधन प्रणालीमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूंचा विचार केला जात नाही.
