1. स्प्रे रूममधील एक्झॉस्ट, स्प्रे रूममधील कामकाजाचे वातावरण राखण्यासाठी, कामगार सुरक्षा आणि आरोग्य कायद्याच्या तरतुदींनुसार (0.25 ~ 1) मीटर/सेकंदाच्या मर्यादेत वायुवीजन गती नियंत्रित केली पाहिजे. सामान्य स्प्रे रूममधील एक्झॉस्टमध्ये हवेचे प्रमाण जास्त असते, विद्रावक वाफेचे प्रमाण खूप कमी असते (त्याचे आकारमान अंश अंदाजे 10-3% ~ 2×10-'% च्या श्रेणीत असते). याव्यतिरिक्त, स्प्रे रूमच्या एक्झॉस्टमध्ये फवारणीद्वारे तयार होणाऱ्या पेंट मिस्टचा काही भाग देखील असतो.
या धुळीचा (लाह धुक्याचे थेंब) कण आकार सुमारे (२० ~ २००) μm किंवा त्याहून अधिक आहे, त्यामुळे मोठा वारा फार दूरवर उडत नाही आणि जवळपासच्या सार्वजनिक धोक्याचे कारण बनतो, परंतु कचरा वायू प्रक्रियेत अडथळा देखील बनतो, याकडे लक्ष दिले पाहिजे.
2. खोलीतील हवा सुकवण्याचे काम म्हणजे पेंटिंगमधील कोटिंग, कोरडे करणे किंवा सक्तीने कोरडे करणे, जेणेकरून फिल्ममधील सॉल्व्हेंटचा काही भाग गुळगुळीत अस्थिर होईल आणि चांगली फिल्म तयार होईल, हे सामान्यतः पेंटिंग रूम प्रक्रियेचा विस्तार आहे, या एक्झॉस्टमध्ये फक्त सॉल्व्हेंट वाष्प असते आणि जवळजवळ कोणतेही स्प्रे पेंट धुके नसते.
3. ड्रायिंग रूममधून बाहेर पडणारा एक्झॉस्ट गॅस, ज्यामध्ये पेंट सिस्टम आणि इंधन सिस्टममधून बाहेर पडणारा एक्झॉस्ट समाविष्ट आहे. पहिल्यामध्ये स्प्रे चेंबर आणि ड्रायिंग चेंबरमध्ये बाष्पीभवन न झालेल्या कोटिंग फिल्ममधील अवशिष्ट सॉल्व्हेंट असते, जो प्लास्टिसायझर किंवा रेझिन मोनोमर, थर्मल डिकम्पोज़न उत्पादने, रिअॅक्शन उत्पादने यासारख्या अस्थिर घटकांचा भाग असतो. नंतरचा इंधन ज्वलन एक्झॉस्ट गॅसेससाठी उष्णता स्रोत म्हणून वापरला जातो. त्याची रचना इंधनानुसार बदलते, जसे की जड तेल जाळणे, सल्फाइट गॅसच्या उत्पादनावर मोठ्या प्रमाणात सल्फर असणे, भट्टीचे तापमान कमी असताना, ऑपरेशन समायोजन आणि खराब देखभाल आणि व्यवस्थापन, अपूर्ण ज्वलन आणि धूर यामुळे. गॅस इंधनाचा वापर, जरी इंधनाची किंमत जास्त आहे आणि ज्वलन एक्झॉस्ट गॅस तुलनेने स्पष्ट आहे, तरी कमी उपकरणांची किंमत, सोपी देखभाल, उच्च थर्मल कार्यक्षमता फायदे आहेत. ड्रायिंग रूममध्ये उष्णता स्रोत म्हणून वीज आणि स्टीम वापरली जातात, तेथे इंधन प्रणालीतील एक्झॉस्ट गॅसेसचा विचार केला जात नाही.
