ऑटोमोटिव्ह कोटिंग इतिहासाबद्दल तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे ते येथे आहे

जेव्हा तुम्ही गाडी पाहता तेव्हा तुमचा पहिला प्रभाव कदाचित त्याच्या शरीराच्या रंगावर पडेल. आज, सुंदर चमकदार रंग असणे हे ऑटोमोटिव्ह उत्पादनासाठी मूलभूत मानकांपैकी एक आहे. परंतु शंभर वर्षांपूर्वी, कार रंगवणे सोपे काम नव्हते आणि ते आजच्यापेक्षा खूपच कमी सुंदर होते. कार रंग आजच्या प्रमाणात कसा विकसित झाला आहे? सुर्ली तुम्हाला कार पेंट कोटिंग तंत्रज्ञानाच्या विकासाचा इतिहास सांगतील.

पूर्ण मजकूर समजण्यासाठी दहा सेकंद:

1,लाखऔद्योगिक क्रांतीनंतर पश्चिमेकडून नेतृत्व मिळालेल्या चीनमध्ये उगम पावले.

२, नैसर्गिक बेस मटेरियल पेंट हळूहळू सुकतो, ज्यामुळे ऑटोमोटिव्ह उत्पादन प्रक्रियेची कार्यक्षमता प्रभावित होते, ड्यूपॉन्टने जलद-वाळवण्याचा शोध लावला.नायट्रो पेंट.

3, स्प्रे गनब्रशेसची जागा घेते, ज्यामुळे अधिक एकसमान पेंट फिल्म मिळते.

4, अल्कीड ते अ‍ॅक्रेलिक पर्यंत, टिकाऊपणा आणि विविधतेचा शोध सुरूच आहे.

5, "फवारणी" पासून "डिप कोटिंग" पर्यंतलॅकर बाथसह, रंगाच्या गुणवत्तेचा सतत पाठपुरावा करणे आता फॉस्फेटिंग आणि इलेक्ट्रोडपोझिशनपर्यंत येते.

६, सह बदलणेपाण्यावर आधारित रंगपर्यावरण संरक्षणाच्या प्रयत्नात.

७, आता आणि भविष्यात, चित्रकला तंत्रज्ञान कल्पनेच्या पलीकडे जात आहे,रंग नसतानाही.

रंगाची मुख्य भूमिका वृद्धत्व विरोधी आहे.

बहुतेक लोकांचा रंगाच्या भूमिकेबद्दलचा दृष्टिकोन वस्तूंना चमकदार रंग देणे असा आहे, परंतु औद्योगिक उत्पादनाच्या दृष्टिकोनातून, रंग ही प्रत्यक्षात दुय्यम गरज आहे; गंज आणि वृद्धत्व विरोधी हा मुख्य उद्देश आहे. लोखंड-लाकूड संयोजनाच्या सुरुवातीच्या काळापासून ते आजच्या शुद्ध धातूच्या पांढऱ्या बॉडीपर्यंत, कारच्या बॉडीला संरक्षक थर म्हणून रंगाची आवश्यकता असते. रंगाच्या थराला ज्या आव्हानांना तोंड द्यावे लागते ते म्हणजे सूर्य, वाळू आणि पाऊस यासारखे नैसर्गिक झीज आणि अश्रू, खरडणे, घासणे आणि टक्कर यासारखे भौतिक नुकसान आणि मीठ आणि प्राण्यांच्या विष्ठेसारखे धूप. पेंटिंग तंत्रज्ञानाच्या उत्क्रांतीमध्ये, ही प्रक्रिया हळूहळू अधिकाधिक कार्यक्षम आणि टिकाऊ आणि सुंदर स्किन विकसित करत आहे जेणेकरून या आव्हानांना चांगल्या प्रकारे तोंड देता येईल.

चीनमधील लाह

लाखाचा इतिहास खूप मोठा आहे आणि लज्जास्पद गोष्ट म्हणजे, औद्योगिक क्रांतीपूर्वी लाखाच्या तंत्रज्ञानात चीनचे अग्रगण्य स्थान होते. लाखाचा वापर नवपाषाण युगापासून सुरू झाला आणि युद्धकालीन राज्यांच्या काळानंतर, कारागीर तुंग झाडाच्या बियांपासून काढलेले तुंग तेल वापरत असत आणि रंगांचे मिश्रण करण्यासाठी नैसर्गिक कच्चे लाख घालत असत, जरी त्या वेळी लाख हा खानदानी लोकांसाठी एक लक्झरी वस्तू होती. मिंग राजवंशाच्या स्थापनेनंतर, झू युआनझांग यांनी सरकारी लाख उद्योग उभारण्यास सुरुवात केली आणि रंग तंत्रज्ञानाचा वेगाने विकास झाला. रंग तंत्रज्ञानावरील पहिले चिनी काम, "द बुक ऑफ पेंटिंग", मिंग राजवंशातील लाखाचे निर्माता हुआंग चेंग यांनी संकलित केले होते. तांत्रिक विकास आणि अंतर्गत आणि बाह्य व्यापारामुळे, मिंग राजवंशात लाखाच्या भांड्यांनी एक परिपक्व हस्तकला उद्योग प्रणाली विकसित केली होती.

मिंग राजवंशातील सर्वात अत्याधुनिक तुंग तेल रंग हा जहाज निर्मितीचा मुख्य घटक होता. सोळाव्या शतकातील स्पॅनिश विद्वान मेंडोझा यांनी "हिस्ट्री ऑफ द ग्रेटर चायना एम्पायर" मध्ये उल्लेख केला आहे की तुंग तेलाने लेपित केलेल्या चिनी जहाजांचे आयुष्य युरोपियन जहाजांपेक्षा दुप्पट होते.

१८ व्या शतकाच्या मध्यात, युरोपने अखेर तुंग तेल रंगाच्या तंत्रज्ञानावर प्रभुत्व मिळवले आणि युरोपियन रंग उद्योग हळूहळू आकार घेऊ लागला. लाखेसाठी वापरल्या जाणाऱ्या कच्च्या मालाचे तुंग तेल हे इतर उद्योगांसाठी देखील एक महत्त्वाचे कच्चे माल होते, ज्यावर अजूनही चीनची मक्तेदारी होती आणि २० व्या शतकाच्या सुरुवातीपर्यंत, जेव्हा उत्तर आणि दक्षिण अमेरिकेत लावलेल्या तुंग वृक्षांनी आकार घेतला, तेव्हापासून चीनची कच्च्या मालावरील मक्तेदारी मोडून काढली.

वाळवण्यास आता ५० दिवसांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही.

२० व्या शतकाच्या सुरुवातीला, ऑटोमोबाईल्स अजूनही नैसर्गिक बेस पेंट्स जसे की जवसाचे तेल बाईंडर म्हणून वापरून बनवले जात होते.

कार बनवण्यासाठी उत्पादन लाइन सुरू करणाऱ्या फोर्डनेही उत्पादन गती वाढवण्यासाठी जवळजवळ टोकापर्यंत जपानी काळ्या रंगाचा वापर केला कारण तो सर्वात जलद सुकतो, परंतु तरीही, तो अजूनही एक नैसर्गिक बेस मटेरियल पेंट आहे आणि पेंट लेयर सुकण्यासाठी अजूनही एक आठवड्यापेक्षा जास्त वेळ लागतो.

१९२० च्या दशकात, ड्यूपॉन्टने जलद-वाळणाऱ्या नायट्रोसेल्युलोज पेंट (म्हणजे नायट्रोसेल्युलोज पेंट) वर काम केले ज्यामुळे ऑटोमेकर्सना हसू आले, आता त्यांना इतक्या लांब पेंट सायकल असलेल्या कारवर काम करावे लागत नव्हते.

१९२१ पर्यंत, ड्यूपॉन्ट नायट्रेट मोशन पिक्चर फिल्म्सच्या निर्मितीमध्ये आधीच आघाडीवर होता, कारण युद्धादरम्यान बांधलेल्या प्रचंड क्षमतेच्या सुविधा शोषण्यासाठी ते नायट्रोसेल्युलोज-आधारित नॉन-स्फोटक उत्पादनांकडे वळले. जुलै १९२१ मध्ये शुक्रवारी एका गरम दुपारी, ड्यूपॉन्ट फिल्म प्लांटमधील एका कामगाराने काम सोडण्यापूर्वी डॉकवर नायट्रेट कॉटन फायबरचा एक बॅरल सोडला. सोमवारी सकाळी जेव्हा त्याने तो पुन्हा उघडला तेव्हा त्याला आढळले की बादली एका स्पष्ट, चिकट द्रवात बदलली होती जी नंतर नायट्रोसेल्युलोज पेंटसाठी आधार बनली. १९२४ मध्ये, ड्यूपॉन्टने ड्यूको नायट्रोसेल्युलोज पेंट विकसित केला, ज्यामध्ये नायट्रोसेल्युलोजचा मुख्य कच्चा माल म्हणून वापर केला गेला आणि त्यात सिंथेटिक रेझिन्स, प्लास्टिसायझर्स, सॉल्व्हेंट्स आणि थिनर मिसळले गेले. नायट्रोसेल्युलोज पेंटचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे तो लवकर सुकतो, नैसर्गिक बेस पेंटच्या तुलनेत ज्याला सुकण्यासाठी एक आठवडा किंवा अगदी आठवडे लागतात, नायट्रोसेल्युलोज पेंट सुकण्यासाठी फक्त २ तास लागतात, ज्यामुळे पेंटिंगचा वेग मोठ्या प्रमाणात वाढतो. १९२४ मध्ये, जनरल मोटर्सच्या जवळजवळ सर्व उत्पादन ओळींनी ड्यूको नायट्रोसेल्युलोज पेंट वापरला.

स्वाभाविकच, नायट्रोसेल्युलोज पेंटचे काही तोटे आहेत. जर आर्द्र वातावरणात फवारणी केली तर फिल्म सहजपणे पांढरी होईल आणि त्याची चमक गमावेल. तयार झालेल्या पेंट पृष्ठभागावर पेट्रोलियम-आधारित सॉल्व्हेंट्स, जसे की पेट्रोल, यांना कमी गंज प्रतिकार असतो, ज्यामुळे पेंट पृष्ठभाग खराब होऊ शकतो आणि इंधन भरताना बाहेर पडणारा तेल वायू आसपासच्या पेंट पृष्ठभागाच्या खराब होण्यास गती देऊ शकतो.

रंगाचे असमान थर सोडवण्यासाठी ब्रशेस स्प्रे गनने बदलणे

पेंटच्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, पेंटिंग पद्धत देखील पेंट पृष्ठभागाच्या मजबुती आणि टिकाऊपणासाठी खूप महत्वाची आहे. स्प्रे गनचा वापर पेंटिंग तंत्रज्ञानाच्या इतिहासात एक महत्त्वाचा टप्पा होता. स्प्रे गन 1923 मध्ये औद्योगिक पेंटिंग क्षेत्रात आणि 1924 मध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगात पूर्णपणे सादर करण्यात आली.

अशाप्रकारे डेव्हिल्बिस कुटुंबाने डेव्हिल्बिस ही एक जगप्रसिद्ध कंपनी स्थापन केली जी अॅटोमायझेशन तंत्रज्ञानात विशेषज्ञता राखते. नंतर, अॅलन डेव्हिल्बिस यांचा मुलगा टॉम डेव्हिल्बिस यांचा जन्म झाला. डॉ. अॅलन डेव्हिल्बिस यांचा मुलगा टॉम डेव्हिल्बिस यांनी त्यांच्या वडिलांच्या शोधांना वैद्यकीय क्षेत्राच्या पलीकडे नेले. डेव्हिल्बिस यांनी त्यांच्या वडिलांच्या शोधांना वैद्यकीय क्षेत्राच्या पलीकडे नेले आणि मूळ अॅटोमायझरचे पेंट वापरण्यासाठी स्प्रे गनमध्ये रूपांतर केले.

औद्योगिक चित्रकलेच्या क्षेत्रात, स्प्रे गनमुळे ब्रशेस झपाट्याने कालबाह्य होत आहेत. डेव्हिल्बिस १०० वर्षांहून अधिक काळ अॅटोमायझेशनच्या क्षेत्रात काम करत आहे आणि आता औद्योगिक स्प्रे गन आणि मेडिकल अॅटोमायझर्सच्या क्षेत्रात आघाडीवर आहे.

अल्कीडपासून ते अ‍ॅक्रेलिकपर्यंत, अधिक टिकाऊ आणि मजबूत

१९३० च्या दशकात, ऑटोमोटिव्ह पेंटिंग प्रक्रियेत अल्कीड रेझिन इनॅमल पेंट, ज्याला अल्कीड इनॅमल पेंट म्हणून ओळखले जाते, वापरण्यास सुरुवात झाली. कारच्या शरीराच्या धातूच्या भागांवर या प्रकारच्या पेंटची फवारणी केली जात असे आणि नंतर ते ओव्हनमध्ये वाळवले जात असे जेणेकरून एक अतिशय टिकाऊ पेंट फिल्म तयार होते. नायट्रोसेल्युलोज पेंट्सच्या तुलनेत, अल्कीड इनॅमल पेंट्स लावण्यास जलद असतात, नायट्रोसेल्युलोज पेंट्ससाठी ३ ते ४ पायऱ्यांच्या तुलनेत फक्त २ ते ३ पायऱ्या लागतात. इनॅमल पेंट्स केवळ लवकर सुकत नाहीत तर पेट्रोलसारख्या सॉल्व्हेंट्सना देखील प्रतिरोधक असतात.

तथापि, अल्कीड इनॅमल्सचा तोटा असा आहे की त्यांना सूर्यप्रकाशाची भीती असते आणि सूर्यप्रकाशात पेंट फिल्मचे ऑक्सिडायझेशन वेगाने होते आणि रंग लवकरच फिकट आणि निस्तेज होतो, कधीकधी ही प्रक्रिया काही महिन्यांतच होऊ शकते. त्यांच्या तोटे असूनही, अल्कीड रेझिन पूर्णपणे काढून टाकले गेले नाहीत आणि ते आजच्या कोटिंग तंत्रज्ञानाचा एक महत्त्वाचा भाग आहेत. थर्मोप्लास्टिक अॅक्रेलिक पेंट्स १९४० च्या दशकात दिसू लागले, ज्यामुळे फिनिशची सजावट आणि टिकाऊपणा मोठ्या प्रमाणात सुधारला आणि १९५५ मध्ये, जनरल मोटर्सने नवीन अॅक्रेलिक रेझिनने कार रंगवण्यास सुरुवात केली. या पेंटची रिओलॉजी अद्वितीय होती आणि कमी घन पदार्थांच्या सामग्रीवर फवारणी करणे आवश्यक होते, त्यामुळे अनेक कोट आवश्यक होते. हे वरवर पाहता गैरसोयीचे वैशिष्ट्य त्यावेळी एक फायदा होता कारण त्यामुळे कोटिंगमध्ये धातूचे फ्लेक्स समाविष्ट करणे शक्य झाले. अॅक्रेलिक वार्निशवर सुरुवातीच्या काळात खूप कमी स्निग्धता फवारण्यात आली, ज्यामुळे धातूचे फ्लेक्स सपाट होऊन परावर्तक थर तयार होऊ शकला आणि नंतर धातूचे फ्लेक्स जागी ठेवण्यासाठी स्निग्धता वेगाने वाढली. अशा प्रकारे, धातूच्या पेंटचा जन्म झाला.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या काळात युरोपमध्ये अ‍ॅक्रेलिक पेंट तंत्रज्ञानात अचानक प्रगती झाली. दुसऱ्या महायुद्धानंतर युरोपियन अक्ष देशांवर लादलेल्या निर्बंधांमुळे हे घडले, ज्यामुळे औद्योगिक उत्पादनात काही रासायनिक पदार्थांचा वापर मर्यादित झाला, जसे की नायट्रोसेल्युलोज, नायट्रोसेल्युलोज पेंटसाठी आवश्यक असलेला कच्चा माल, जो स्फोटके बनवण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. या निर्बंधामुळे, या देशांमधील कंपन्यांनी अ‍ॅक्रेलिक युरेथेन पेंट सिस्टम विकसित करून एनामेल पेंट तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करण्यास सुरुवात केली. १९८० मध्ये जेव्हा युरोपियन पेंट्स युनायटेड स्टेट्समध्ये दाखल झाले तेव्हा अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह पेंट सिस्टम युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांपासून खूप दूर होत्या.

प्रगत रंगाच्या गुणवत्तेसाठी फॉस्फेटिंग आणि इलेक्ट्रोफोरेसीसची स्वयंचलित प्रक्रिया

दुसऱ्या महायुद्धानंतरची दोन दशके शरीराच्या आवरणांच्या गुणवत्तेत वाढ झाली. यावेळी अमेरिकेत, वाहतुकीव्यतिरिक्त, कारमध्ये सामाजिक स्थिती सुधारण्याचे गुणधर्म देखील होते, म्हणून कार मालकांना त्यांच्या कार अधिक उच्च दर्जाच्या दिसाव्यात अशी इच्छा होती, ज्यामुळे रंग अधिक चमकदार आणि अधिक सुंदर रंगांमध्ये दिसणे आवश्यक होते.

१९४७ पासून, कार कंपन्यांनी रंगवण्यापूर्वी धातूच्या पृष्ठभागावर फॉस्फेटाइजेशन करण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे रंगाची चिकटपणा आणि गंज प्रतिकारशक्ती सुधारली. प्राइमरला स्प्रे वरून डिप कोटिंगमध्ये देखील बदलण्यात आले, याचा अर्थ शरीराचे भाग रंगाच्या एका तलावात बुडवले जातात, ज्यामुळे ते अधिक एकसमान आणि कोटिंग अधिक व्यापक बनते, ज्यामुळे पोकळ्यांसारख्या कठीण ठिकाणी देखील रंगवता येतात याची खात्री होते.

१९५० च्या दशकात, कार कंपन्यांना असे आढळून आले की जरी डिप कोटिंग पद्धत वापरली जात असली तरी, त्यानंतरच्या प्रक्रियेत पेंटचा काही भाग सॉल्व्हेंट्सने धुतला जातो, ज्यामुळे गंज प्रतिबंधकतेची प्रभावीता कमी होते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, १९५७ मध्ये, फोर्डने डॉ. जॉर्ज ब्रेवर यांच्या नेतृत्वाखाली पीपीजीसोबत हातमिळवणी केली. डॉ. जॉर्ज ब्रेवर यांच्या नेतृत्वाखाली, फोर्ड आणि पीपीजीने इलेक्ट्रोडपोझिशन कोटिंग पद्धत विकसित केली जी आता सामान्यतः वापरली जाते.

 

त्यानंतर फोर्डने १९६१ मध्ये जगातील पहिले अॅनोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट शॉप स्थापन केले. तथापि, सुरुवातीचे तंत्रज्ञान सदोष होते आणि पीपीजीने १९७३ मध्ये एक उत्कृष्ट कॅथोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक कोटिंग सिस्टम आणि संबंधित कोटिंग्ज सादर केले.

पाण्यावर आधारित रंगासाठी प्रदूषण कमी करण्यासाठी रंग सुंदर टिकेल

७० च्या दशकाच्या मध्यापासून ते अखेरपर्यंत, तेल संकटामुळे निर्माण झालेल्या ऊर्जा बचत आणि पर्यावरण संरक्षणाच्या जागरूकतेचा रंग उद्योगावर मोठा परिणाम झाला. ८० च्या दशकात, देशांनी नवीन अस्थिर सेंद्रिय संयुग (VOC) नियम लागू केले, ज्यामुळे उच्च VOC सामग्री आणि कमकुवत टिकाऊपणा असलेले अॅक्रेलिक पेंट कोटिंग्ज बाजाराला अस्वीकार्य झाले. याव्यतिरिक्त, ग्राहकांना अशी अपेक्षा आहे की बॉडी पेंट इफेक्ट किमान ५ वर्षे टिकतील, ज्यासाठी पेंट फिनिशच्या टिकाऊपणाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

पारदर्शक लाखाचा थर संरक्षक थर असल्याने, अंतर्गत रंगीत रंग पूर्वीसारखा जाड असण्याची गरज नाही, फक्त सजावटीच्या उद्देशाने अत्यंत पातळ थर आवश्यक आहे. पारदर्शक थर आणि प्राइमरमधील रंगद्रव्यांचे संरक्षण करण्यासाठी लाखाच्या थरात यूव्ही शोषक देखील जोडले जातात, ज्यामुळे प्राइमर आणि रंगीत रंगाचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढते.

रंगकाम तंत्र सुरुवातीला महाग असते आणि ते सामान्यतः फक्त उच्च दर्जाच्या मॉडेल्सवरच वापरले जाते. तसेच, क्लिअर कोटची टिकाऊपणा कमी होती आणि लवकरच ते सोलून निघून जाईल आणि पुन्हा रंगवावे लागेल. तथापि, पुढील दशकात, ऑटोमोटिव्ह उद्योग आणि पेंट उद्योगाने कोटिंग तंत्रज्ञान सुधारण्यासाठी काम केले, केवळ किंमत कमी करूनच नव्हे तर क्लिअर कोटचे आयुष्य नाटकीयरित्या सुधारणारे नवीन पृष्ठभाग उपचार विकसित करून.

वाढत्या प्रमाणात आश्चर्यकारक चित्रकला तंत्रज्ञान

भविष्यातील कोटिंगच्या विकासाच्या मुख्य प्रवाहातील ट्रेंडमध्ये, उद्योगातील काही लोकांचा असा विश्वास आहे की नो-पेंटिंग तंत्रज्ञान. ही तंत्रज्ञान प्रत्यक्षात आपल्या जीवनात घुसली आहे आणि दैनंदिन वापराच्या कवचांपासून ते घरगुती उपकरणांपर्यंतच्या कवचांमध्ये प्रत्यक्षात नो-पेंटिंग तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला आहे. कवच इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रियेत नॅनो-लेव्हल मेटल पावडरचा संबंधित रंग जोडतात, थेट चमकदार रंग आणि धातूच्या पोताने कवच तयार करतात, ज्याला आता अजिबात रंगवण्याची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे पेंटिंगमुळे होणारे प्रदूषण मोठ्या प्रमाणात कमी होते. स्वाभाविकच, ट्रिम, ग्रिल, रीअरव्ह्यू मिरर कवच इत्यादी ऑटोमोबाईल्समध्ये देखील याचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो.

धातू क्षेत्रातही असेच तत्व वापरले जाते, याचा अर्थ असा की भविष्यात, रंगकाम न करता वापरल्या जाणाऱ्या धातूच्या साहित्यांवर कारखान्यात आधीच एक संरक्षक थर किंवा रंगीत थर असेल. हे तंत्रज्ञान सध्या अवकाश आणि लष्करी क्षेत्रात वापरले जात आहे, परंतु ते अद्याप नागरी वापरासाठी उपलब्ध नाही आणि रंगांची विस्तृत श्रेणी देणे शक्य नाही.

सारांश: ब्रशपासून ते बंदुकीपर्यंत, रोबोट्सपर्यंत, नैसर्गिक वनस्पती रंगापासून ते उच्च-तंत्रज्ञानाच्या रासायनिक रंगापर्यंत, कार्यक्षमतेच्या शोधापासून ते गुणवत्तेच्या शोधापर्यंत आणि पर्यावरणीय आरोग्याच्या शोधापर्यंत, ऑटोमोटिव्ह उद्योगात पेंटिंग तंत्रज्ञानाचा पाठलाग थांबलेला नाही आणि तंत्रज्ञानाची पातळी वाढत चालली आहे. जे चित्रकार पूर्वी ब्रश धरून कठोर वातावरणात काम करायचे त्यांना आजचा कार पेंट इतका प्रगत आहे आणि अजूनही विकसित होत आहे अशी अपेक्षा नव्हती. भविष्य अधिक पर्यावरणपूरक, बुद्धिमान आणि कार्यक्षम युग असेल.