ऑटोमोटिव्ह कोटिंग इतिहासाबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे ते येथे आहे

जेव्हा तुम्ही कार पाहता तेव्हा तुमची पहिली छाप कदाचित शरीराचा रंग असेल. आज, एक सुंदर चमकदार पेंट असणे हे ऑटोमोटिव्ह उत्पादनासाठी मूलभूत मानकांपैकी एक आहे. पण शंभर वर्षांपूर्वी, कार रंगवणे हे सोपे काम नव्हते आणि ते आजच्या तुलनेत खूपच कमी सुंदर होते. कार पेंट आजच्या मर्यादेपर्यंत कसा विकसित झाला? सर्ली तुम्हाला कार पेंट कोटिंग तंत्रज्ञानाच्या विकासाचा इतिहास सांगेल.

पूर्ण मजकूर समजण्यासाठी दहा सेकंद:

1,लाखचीनमध्ये उद्भवला, औद्योगिक क्रांतीनंतर पश्चिमेने नेतृत्व केले.

2, नैसर्गिक बेस मटेरियल पेंट हळूहळू सुकते, ऑटोमोटिव्ह उत्पादन प्रक्रियेच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते, ड्यूपॉन्टने जलद कोरडे करण्याचा शोध लावलानायट्रो पेंट.

3, स्प्रे गनब्रशेस बदलते, अधिक एकसमान पेंट फिल्म देते.

4, alkyd पासून ऍक्रेलिक पर्यंत, टिकाऊपणा आणि विविधतेचा शोध चालू आहे.

5, "फवारणी" पासून "डिप कोटिंग" पर्यंतलाखाच्या आंघोळीसह, पेंटच्या गुणवत्तेचा सतत पाठपुरावा केल्याने आता फॉस्फेटिंग आणि इलेक्ट्रोडपोझिशन येते.

6, सह बदलीपाणी-आधारित पेंटपर्यावरण रक्षणाच्या प्रयत्नात.

7, आता आणि भविष्यात, चित्रकला तंत्रज्ञान अधिकाधिक कल्पनेच्या पलीकडे होत आहे,अगदी पेंटशिवाय.

पेंटची मुख्य भूमिका अँटी-एजिंग आहे

पेंटच्या भूमिकेबद्दल बहुतेक लोकांची धारणा वस्तूंना चमकदार रंग देणे आहे, परंतु औद्योगिक उत्पादनाच्या दृष्टिकोनातून, रंग ही दुय्यम गरज आहे; गंज आणि वृद्धत्व विरोधी हा मुख्य उद्देश आहे. लोह-लाकूड संयोजनाच्या सुरुवातीच्या दिवसांपासून ते आजच्या शुद्ध धातूच्या पांढऱ्या शरीरापर्यंत, कारच्या शरीराला संरक्षक स्तर म्हणून रंगाची आवश्यकता असते. पेंट लेयरला ज्या आव्हानांना तोंड द्यावे लागते ते म्हणजे ऊन, वाळू आणि पाऊस यांसारखी नैसर्गिक झीज, खरचटणे, घासणे आणि टक्कर यासारखे शारीरिक नुकसान आणि मीठ आणि प्राण्यांची विष्ठा यासारखी धूप. चित्रकला तंत्रज्ञानाच्या उत्क्रांतीमध्ये, या आव्हानांना अधिक चांगल्या प्रकारे तोंड देण्यासाठी प्रक्रिया हळूहळू अधिकाधिक कार्यक्षम आणि टिकाऊ आणि सुंदर त्वचा विकसित करत आहे.

चीन पासून लाख

लाहचा खूप मोठा इतिहास आहे आणि लज्जास्पदपणे, औद्योगिक क्रांतीपूर्वी लाख तंत्रज्ञानातील अग्रगण्य स्थान चीनचे होते. लाखेचा वापर अगदी निओलिथिक काळापासून सुरू होता आणि युद्धकाळानंतर, कारागिरांनी तुंगच्या झाडाच्या बियांपासून काढलेले तुंग तेल वापरले आणि रंगांचे मिश्रण तयार करण्यासाठी नैसर्गिक कच्चा लाह जोडला, जरी त्या वेळी लाखाचा वापर केला गेला. खानदानी लोकांसाठी एक लक्झरी वस्तू. मिंग राजवंशाच्या स्थापनेनंतर, झू युआनझांगने सरकारी लाह उद्योग उभारण्यास सुरुवात केली आणि पेंट तंत्रज्ञान वेगाने विकसित झाले. पेंटिंग तंत्रज्ञानावरील पहिले चिनी काम, "द बुक ऑफ पेंटिंग" मिंग राजवंशातील लाखेचा निर्माता हुआंग चेंग यांनी संकलित केले होते. तांत्रिक विकास आणि अंतर्गत आणि बाह्य व्यापाराबद्दल धन्यवाद, लाखवेअरने मिंग राजवंशात एक परिपक्व हस्तकला उद्योग प्रणाली विकसित केली होती.

मिंग राजवंशातील सर्वात अत्याधुनिक तुंग तेल पेंट हे जहाज उत्पादनाची गुरुकिल्ली होती. सोळाव्या शतकातील स्पॅनिश विद्वान मेंडोझा यांनी "हिस्ट्री ऑफ द ग्रेटर चायना एम्पायर" मध्ये नमूद केले आहे की तुंग तेलाने लेपित चिनी जहाजे युरोपियन जहाजांच्या आयुष्याच्या दुप्पट आहेत.

18 व्या शतकाच्या मध्यभागी, युरोपने शेवटी तुंग ऑइल पेंटच्या तंत्रज्ञानात क्रॅक केले आणि प्रभुत्व मिळवले आणि युरोपियन पेंट उद्योगाने हळूहळू आकार घेतला. कच्चा माल तुंग तेल, लाखासाठी वापरला जाण्याव्यतिरिक्त, इतर उद्योगांसाठी देखील एक महत्त्वाचा कच्चा माल होता, ज्यावर अजूनही चीनची मक्तेदारी होती, आणि 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीपर्यंत, तुंग वृक्षांचे पुनर्रोपण होईपर्यंत दोन औद्योगिक क्रांतींसाठी एक महत्त्वाचा औद्योगिक कच्चा माल बनला. उत्तर आणि दक्षिण अमेरिकेत आकार घेतला, ज्याने कच्च्या मालाची चीनची मक्तेदारी मोडली.

कोरडे होण्यास यापुढे 50 दिवस लागतील

20 व्या शतकाच्या सुरुवातीस, मोटारगाड्या अजूनही नैसर्गिक बेस पेंट्स वापरून बनवल्या जात होत्या जसे की जवस तेल बाईंडर म्हणून.

मोटारी तयार करण्यासाठी उत्पादन लाइनचा अग्रेसर असलेल्या फोर्डने देखील उत्पादनाची गती वाढवण्यासाठी केवळ जपानी ब्लॅक पेंटचा वापर केला, कारण ते सर्वात जलद कोरडे होते, परंतु तरीही, ते अजूनही नैसर्गिक बेस मटेरियल पेंट आहे आणि पेंट लेयर अजूनही आहे. कोरडे होण्यासाठी एका आठवड्यापेक्षा जास्त वेळ लागेल.

1920 च्या दशकात, ड्यूपॉन्टने जलद कोरडे होणाऱ्या नायट्रोसेल्युलोज पेंटवर (उर्फ नायट्रोसेल्युलोज पेंट) काम केले ज्यामुळे ऑटोमेकर्स हसले, आता इतक्या लांब पेंट सायकल असलेल्या कारवर काम करावे लागणार नाही.

1921 पर्यंत, ड्यूपॉन्ट आधीच नायट्रेट मोशन पिक्चर फिल्म्सच्या निर्मितीमध्ये आघाडीवर होता, कारण ते युद्धादरम्यान बांधलेल्या प्रचंड क्षमतेच्या सुविधा शोषून घेण्यासाठी नायट्रोसेल्युलोज-आधारित नॉन-स्फोटक उत्पादनांकडे वळले. जुलै 1921 मध्ये शुक्रवारी दुपारी गरम असताना, ड्यूपॉन्ट फिल्म प्लांटमधील एका कामगाराने काम सोडण्यापूर्वी गोदीवर नायट्रेट कॉटन फायबरची बॅरल सोडली. सोमवारी सकाळी जेव्हा त्याने ते पुन्हा उघडले तेव्हा त्याला आढळले की बादली एक स्पष्ट, चिकट द्रव बनली आहे जी नंतर नायट्रोसेल्युलोज पेंटसाठी आधार बनेल. 1924 मध्ये, ड्यूपॉन्टने DUCO नायट्रोसेल्युलोज पेंट विकसित केला, नायट्रोसेल्युलोजचा मुख्य कच्चा माल म्हणून वापर केला आणि त्यात मिश्रित करण्यासाठी सिंथेटिक रेजिन, प्लास्टिसायझर्स, सॉल्व्हेंट्स आणि पातळ जोडले. नायट्रोसेल्युलोज पेंटचा सर्वात मोठा फायदा हा आहे की ते त्वरीत सुकते, नैसर्गिक बेस पेंटच्या तुलनेत जे कोरडे होण्यासाठी एक आठवडा किंवा आठवडे लागतात, नायट्रोसेल्युलोज पेंट सुकण्यासाठी फक्त 2 तास लागतात, ज्यामुळे पेंटिंगचा वेग मोठ्या प्रमाणात वाढतो. 1924 मध्ये, जनरल मोटर्सच्या जवळजवळ सर्व उत्पादन ओळींनी ड्यूको नायट्रोसेल्युलोज पेंट वापरला.

स्वाभाविकच, नायट्रोसेल्युलोज पेंटमध्ये त्याचे दोष आहेत. आर्द्र वातावरणात फवारणी केल्यास, चित्रपट सहजपणे पांढरा होईल आणि त्याची चमक गमावेल. तयार झालेल्या पेंटच्या पृष्ठभागावर पेट्रोलियम-आधारित सॉल्व्हेंट्स, जसे की गॅसोलीनला खराब गंज प्रतिकार असतो, ज्यामुळे पेंट पृष्ठभाग खराब होऊ शकतो आणि इंधन भरताना बाहेर पडणारा तेल वायू आसपासच्या पेंट पृष्ठभागाच्या खराब होण्यास गती देऊ शकतो.

पेंटच्या असमान थरांचे निराकरण करण्यासाठी स्प्रे गनसह ब्रशेस बदलणे

पेंटच्या स्वतःच्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, पेंटिंगची पद्धत देखील पेंट पृष्ठभागाची ताकद आणि टिकाऊपणासाठी खूप महत्वाची आहे. चित्रकला तंत्रज्ञानाच्या इतिहासात स्प्रे गनचा वापर हा एक महत्त्वाचा टप्पा होता. स्प्रे गन 1923 मध्ये औद्योगिक पेंटिंग क्षेत्रात आणि 1924 मध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगात पूर्णपणे दाखल झाली.

DeVilbiss कुटुंबाने अशाप्रकारे DeVilbiss ची स्थापना केली, अणुबांधणी तंत्रज्ञानामध्ये तज्ञ असलेली एक जगप्रसिद्ध कंपनी. नंतर, ॲलन डेविल्बिसचा मुलगा टॉम डेविल्बिसचा जन्म झाला. डॉ. ॲलन डेविल्बिस यांचा मुलगा टॉम डेविल्बिस याने वडिलांचा शोध वैद्यकीय क्षेत्राच्या पलीकडे नेला. डेव्हिलबिसने आपल्या वडिलांचे शोध वैद्यकीय क्षेत्राच्या पलीकडे नेले आणि पेंट ऍप्लिकेशनसाठी मूळ पिचकारीचे स्प्रे गनमध्ये रूपांतर केले.

औद्योगिक पेंटिंगच्या क्षेत्रात, स्प्रे गनद्वारे ब्रश वेगाने अप्रचलित होत आहेत. deVilbiss 100 वर्षांहून अधिक काळ अणुकरणाच्या क्षेत्रात काम करत आहे आणि आता औद्योगिक स्प्रे गन आणि मेडिकल ॲटोमायझर्सच्या क्षेत्रात आघाडीवर आहे.

alkyd पासून ऍक्रेलिक पर्यंत, अधिक टिकाऊ आणि मजबूत

1930 च्या दशकात, अल्कीड रेझिन इनॅमल पेंट, ज्याला अल्कीड इनॅमल पेंट म्हणून संबोधले जाते, ऑटोमोटिव्ह पेंटिंग प्रक्रियेत आणले गेले. कारच्या शरीरातील धातूचे भाग या प्रकारच्या पेंटने फवारले गेले आणि नंतर एक अतिशय टिकाऊ पेंट फिल्म तयार करण्यासाठी ओव्हनमध्ये वाळवले गेले. नायट्रोसेल्युलोज पेंट्सच्या तुलनेत, अल्कीड इनॅमल पेंट्स अधिक जलद लागू होतात, ज्यात नायट्रोसेल्युलोज पेंट्ससाठी 3 ते 4 पायऱ्यांच्या तुलनेत फक्त 2 ते 3 पायऱ्या लागतात. इनॅमल पेंट केवळ लवकर कोरडे होत नाहीत तर ते गॅसोलीनसारख्या सॉल्व्हेंट्सला देखील प्रतिरोधक असतात.

तथापि, अल्कीड इनॅमल्सचा तोटा असा आहे की त्यांना सूर्यप्रकाशाची भीती वाटते आणि सूर्यप्रकाशात पेंट फिल्मचे ऑक्सिडायझेशन वेगाने होईल आणि रंग लवकरच फिकट होईल आणि निस्तेज होईल, कधीकधी ही प्रक्रिया अगदी काही महिन्यांत देखील होऊ शकते. . त्यांचे तोटे असूनही, अल्कीड रेजिन्स पूर्णपणे काढून टाकले गेले नाहीत आणि आजही कोटिंग तंत्रज्ञानाचा एक महत्त्वाचा भाग आहेत. 1940 च्या दशकात थर्मोप्लास्टिक ॲक्रेलिक पेंट्स दिसू लागल्या, फिनिशिंगची सजावट आणि टिकाऊपणा मोठ्या प्रमाणात सुधारली आणि 1955 मध्ये, जनरल मोटर्सने नवीन ॲक्रेलिक रेझिनसह कार पेंट करण्यास सुरुवात केली. या पेंटचे रिओलॉजी अद्वितीय होते आणि कमी घन पदार्थांवर फवारणी करणे आवश्यक होते, त्यामुळे अनेक आवरणांची आवश्यकता होती. हे उशिर गैरसोयीचे वैशिष्ट्य त्या वेळी एक फायदा होता कारण ते कोटिंगमध्ये मेटल फ्लेक्स समाविष्ट करण्यास परवानगी देते. ॲक्रेलिक वार्निशची सुरुवातीच्या अत्यंत कमी स्निग्धतेने फवारणी केली गेली, ज्यामुळे धातूचे फ्लेक्स खाली चपटे होऊन एक परावर्तित थर बनू शकले आणि नंतर धातूचे फ्लेक्स जागी ठेवण्यासाठी स्निग्धता झपाट्याने वाढली. अशा प्रकारे, धातूचा रंग जन्माला आला.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या काळात युरोपमधील ॲक्रेलिक पेंट तंत्रज्ञानामध्ये अचानक प्रगती झाली. हे दुसऱ्या महायुद्धानंतर युरोपियन अक्षीय देशांवर लादलेल्या निर्बंधांमुळे उद्भवले, ज्याने औद्योगिक उत्पादनात काही रासायनिक पदार्थांचा वापर प्रतिबंधित केला, जसे की नायट्रोसेल्युलोज, नायट्रोसेल्युलोज पेंटसाठी आवश्यक असलेला कच्चा माल, ज्याचा वापर स्फोटके बनवण्यासाठी केला जाऊ शकतो. या निर्बंधासह, या देशांतील कंपन्यांनी एनामेल पेंट तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करण्यास सुरुवात केली, ॲक्रेलिक युरेथेन पेंट सिस्टम विकसित केली. 1980 मध्ये जेव्हा युरोपियन पेंट्स युनायटेड स्टेट्समध्ये दाखल झाले तेव्हा अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह पेंट सिस्टम युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांपासून दूर होत्या.

प्रगत पेंट गुणवत्तेचा पाठपुरावा करण्यासाठी फॉस्फेटिंग आणि इलेक्ट्रोफोरेसीसची स्वयंचलित प्रक्रिया

द्वितीय विश्वयुद्धानंतरची दोन दशके शरीराच्या कोटिंग्जच्या गुणवत्तेचा काळ होता. यावेळी, युनायटेड स्टेट्समध्ये, वाहतुकीव्यतिरिक्त, कारमध्ये सामाजिक स्थिती सुधारण्याचे गुणधर्म देखील होते, म्हणून कार मालकांना त्यांच्या कार अधिक अपस्केल दिसल्या पाहिजेत, ज्यासाठी पेंट अधिक चमकदार आणि अधिक सुंदर रंगात दिसण्यासाठी आवश्यक होते.

1947 पासून, कार कंपन्यांनी पेंटिंगच्या आधी धातूच्या पृष्ठभागावर फॉस्फेट करणे सुरू केले, पेंटचे आसंजन आणि गंज प्रतिकार सुधारण्याचा एक मार्ग म्हणून. प्राइमर देखील स्प्रेपासून डिप कोटिंगमध्ये बदलण्यात आला, याचा अर्थ असा होतो की शरीराचे अवयव पेंटच्या पूलमध्ये बुडवले जातात, ते अधिक एकसमान बनवतात आणि कोटिंग अधिक व्यापक बनते, हे सुनिश्चित करते की पोकळ्यांसारख्या कठीण-पोहोचण्याची ठिकाणे देखील पेंट केली जाऊ शकतात. .

1950 च्या दशकात, कार कंपन्यांना असे आढळून आले की डिप कोटिंग पद्धत वापरली जात असली तरी, पेंटचा काही भाग त्यानंतरच्या प्रक्रियेत सॉल्व्हेंट्ससह धुतला जाईल, ज्यामुळे गंज प्रतिबंधाची प्रभावीता कमी होईल. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, 1957 मध्ये, फोर्ड, डॉ. जॉर्ज ब्रेव्हर यांच्या नेतृत्वाखाली PPG सोबत सैन्यात सामील झाले. डॉ. जॉर्ज ब्रेव्हर यांच्या नेतृत्वाखाली, फोर्ड आणि पीपीजीने इलेक्ट्रोडपोझिशन कोटिंग पद्धत विकसित केली जी आता सामान्यतः वापरली जाते.

 

त्यानंतर फोर्डने 1961 मध्ये जगातील पहिले ॲनोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट शॉप स्थापन केले. तथापि, सुरुवातीचे तंत्रज्ञान सदोष होते आणि PPG ने 1973 मध्ये एक उत्कृष्ट कॅथोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक कोटिंग सिस्टम आणि संबंधित कोटिंग्ज सादर केली.

पाणी-आधारित पेंटसाठी प्रदूषण कमी करण्यासाठी सुंदर टिकण्यासाठी पेंट करा

70 च्या दशकाच्या मध्यापासून ते 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, तेलाच्या संकटाने आणलेल्या ऊर्जा बचत आणि पर्यावरण संरक्षणाच्या जागरुकतेचा पेंट उद्योगावरही मोठा प्रभाव पडला. 80 च्या दशकात, देशांनी नवीन अस्थिर ऑरगॅनिक कंपाऊंड (VOC) नियम लागू केले, ज्यामुळे उच्च VOC सामग्री आणि कमकुवत टिकाऊपणासह ॲक्रेलिक पेंट कोटिंग्स बाजारासाठी अस्वीकार्य बनले. याव्यतिरिक्त, ग्राहकांना बॉडी पेंट इफेक्ट्स किमान 5 वर्षे टिकतील अशी अपेक्षा आहे, ज्यासाठी पेंट फिनिशच्या टिकाऊपणाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

संरक्षणात्मक थर म्हणून पारदर्शक लाखेच्या थरासह, अंतर्गत रंगाचा रंग पूर्वीसारखा जाड असणे आवश्यक नाही, सजावटीच्या हेतूंसाठी केवळ एक अत्यंत पातळ थर आवश्यक आहे. पारदर्शक थर आणि प्राइमरमधील रंगद्रव्यांचे संरक्षण करण्यासाठी लाह लेयरमध्ये अतिनील शोषक देखील जोडले जातात, ज्यामुळे प्राइमर आणि कलर पेंटचे आयुष्य लक्षणीय वाढते.

पेंटिंग तंत्र सुरुवातीला महाग आहे आणि सामान्यतः फक्त उच्च-एंड मॉडेलवर वापरले जाते. तसेच, क्लिअर कोटची टिकाऊपणा कमी होती, आणि तो लवकरच फुटेल आणि पुन्हा रंगवण्याची गरज पडेल. त्यानंतरच्या दशकात, तथापि, ऑटोमोटिव्ह उद्योग आणि पेंट उद्योगाने कोटिंग तंत्रज्ञान सुधारण्यासाठी कार्य केले, केवळ खर्च कमी करूनच नव्हे तर नवीन पृष्ठभाग उपचार विकसित करून देखील ज्यामुळे स्पष्ट आवरणाचे आयुष्य नाटकीयरित्या सुधारले.

वाढत्या आश्चर्यकारक पेंटिंग तंत्रज्ञान

भविष्यातील लेप मुख्य प्रवाहात विकास कल, उद्योग काही लोक विश्वास आहे की नो-पेंटिंग तंत्रज्ञान. हे तंत्रज्ञान प्रत्यक्षात आपल्या जीवनात शिरले आहे, आणि दैनंदिन ते घरगुती उपकरणे वापरण्यासाठी प्रत्यक्षात नो-पेंटिंग तंत्रज्ञान वापरले आहे. इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रियेत शेल नॅनो-स्तरीय धातूच्या पावडरचा रंग जोडतात, थेट चमकदार रंग आणि धातूच्या पोतसह शेल तयार करतात, ज्यांना यापुढे रंग देण्याची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे पेंटिंगमुळे निर्माण होणारे प्रदूषण मोठ्या प्रमाणात कमी होते. साहजिकच, ते ऑटोमोबाईल्समध्ये देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, जसे की ट्रिम, लोखंडी जाळी, रीअरव्ह्यू मिरर शेल्स इ.

मेटल सेक्टरमध्ये समान तत्त्व वापरला जातो, याचा अर्थ भविष्यात, पेंटिंगशिवाय वापरल्या जाणाऱ्या धातूच्या सामग्रीमध्ये कारखान्यात आधीपासूनच संरक्षक स्तर किंवा अगदी रंगाचा थर असेल. हे तंत्रज्ञान सध्या एरोस्पेस आणि लष्करी क्षेत्रात वापरले जाते, परंतु ते नागरी वापरासाठी उपलब्ध होण्यापासून दूर आहे, आणि रंगांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करणे शक्य नाही.

सारांश: ब्रशेसपासून गनपर्यंत रोबोट्सपर्यंत, नैसर्गिक वनस्पतींच्या पेंटपासून ते उच्च तंत्रज्ञानाच्या रासायनिक पेंटपर्यंत, कार्यक्षमतेच्या शोधापासून ते गुणवत्तेचा पाठपुरावा करण्यापासून ते पर्यावरणीय आरोग्याच्या शोधापर्यंत, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील चित्रकला तंत्रज्ञानाचा पाठपुरावा थांबलेला नाही, आणि तंत्रज्ञानाची पदवी अधिकाधिक उच्च होत आहे. जे चित्रकार ब्रश धरून कठोर वातावरणात काम करायचे त्यांना अशी अपेक्षा नसेल की आजचे कार पेंट इतके प्रगत झाले आहे आणि अजूनही विकसित होत आहे. भविष्य हे अधिक पर्यावरणपूरक, बुद्धिमान आणि कार्यक्षम युग असेल.