BYD च्या ब्लेड बॅटरीबद्दल तुम्हाला हे माहित असणे आवश्यक आहे.

ब्लेड बॅटरी संरचनेचा आकृती

BYD च्या पूर्वीच्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीच्या तुलनेत, "ब्लेड बॅटरी" ची मुख्य गोष्ट म्हणजे ती मॉड्यूलशिवाय, थेट बॅटरी पॅकमध्ये एकत्रित केली जाते (म्हणजे CTP तंत्रज्ञान), ज्यामुळे एकात्मतेची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारते.

पण खरं तर, CPT तंत्रज्ञान वापरणारी BYD ही पहिली उत्पादक कंपनी नाही. जगातील सर्वात मोठी स्थापित पॉवर बॅटरी उत्पादक कंपनी म्हणून, निंगडे टाइम्सने BYD च्या आधीच CPT तंत्रज्ञान वापरले होते. सप्टेंबर २०१९ मध्ये, निंगडे टाइम्सने फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये या तंत्रज्ञानाचे प्रदर्शन केले होते.

टेस्ला, निंगडे टाइम्स, बीवायडी आणि हाईव्ह एनर्जीत्यांनी CTP-संबंधित उत्पादने विकसित करण्यास सुरुवात केली आहे आणि त्यांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्याची घोषणा केली आहे, तसेच मॉड्यूल-विरहित पॉवर बॅटरी पॅक हा मुख्य प्रवाहातील तंत्रज्ञानाचा मार्ग बनत आहे.

पारंपारिक टर्नरी लिथियम बॅटरी पॅक

तथाकथित मॉड्यूल, जे संबंधित भागांनी मिळून बनलेले असते, त्याला भागांच्या जुळवणीची संकल्पना म्हणूनही समजले जाऊ शकते. बॅटरी पॅकच्या या क्षेत्रात, अनेक सेल्स, वाहक ओळी, सॅम्पलिंग युनिट्स आणि काही आवश्यक संरचनात्मक आधार घटक एकत्र करून एक मॉड्यूल तयार केले जाते.

निंगडे टाइम्स सीपीटी बॅटरी पॅक

सीपीटी (सेल टू पॅक) म्हणजे सेल्सचे थेट बॅटरी पॅकमध्ये एकत्रीकरण होय. बॅटरी मॉड्यूल असेंब्लीचा टप्पा वगळल्यामुळे, बॅटरी पॅकच्या भागांची संख्या ४०% ने कमी होते, सीपीटी बॅटरी पॅकच्या जागेचा वापर १५%-२०% ने वाढतो आणि उत्पादन कार्यक्षमता ५०% ने वाढते, ज्यामुळे पॉवर बॅटरीचा उत्पादन खर्च लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

ब्लेड बॅटरीच्या खर्चाबद्दल काय?

किमतीबद्दल बोलायचे झाल्यास, लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीमध्ये कोबाल्टसारख्या दुर्मिळ धातूंचा वापर होत नाही, त्यामुळे ही किंमतच तिचा फायदा आहे. असे समजते की २०१९ मध्ये टर्नरी लिथियम बॅटरी सेलची बाजारातील किंमत सुमारे ९०० आरएमबी/किलोवॅट-तास होती, तर लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी सेलची किंमत सुमारे ७०० आरएमबी/किलोवॅट-तास होती. उदाहरणार्थ, भविष्यात बाजारात येणाऱ्या 'हान' (Han) गाडीची रेंज ६०५ किमी पर्यंत पोहोचू शकते आणि तिचा बॅटरी पॅक ८० किलोवॅट-तास पेक्षा जास्त क्षमतेचा असेल असा अंदाज आहे. लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा वापर केल्यास ती किमान १६,००० आरएमबी (२३५५.३ अमेरिकन डॉलर) स्वस्त पडू शकते. BYD 'हान' सारखीच किंमत आणि रेंज असलेल्या दुसऱ्या देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहनाची कल्पना करा, तर केवळ बॅटरी पॅकच्या किमतीतच २०,००० आरएमबी (२९४४.१६ अमेरिकन डॉलर) चा फायदा आहे. त्यामुळे कोणती गाडी अधिक चांगली किंवा कमकुवत आहे हे स्पष्ट होते.

भविष्यात, BYD Han EV दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होईल: 163kW शक्ती, 330N-m कमाल टॉर्क आणि 605km NEDC रेंज असलेली सिंगल-मोटर आवृत्ती; आणि 200kW शक्ती, 350N-m कमाल टॉर्क आणि 550km NEDC रेंज असलेली ड्युअल-मोटर आवृत्ती.

१२ ऑगस्ट रोजी असे वृत्त आले आहे की, BYD ची ब्लेड बॅटरी टेस्लाच्या गिगाफॅक्टरी बर्लिन येथे पोहोचवण्यात आली आहे, जिथे ऑगस्टच्या अखेरीस ते सप्टेंबरच्या सुरुवातीस टेस्लाच्या गाड्यांमध्ये ही बॅटरी बसवून त्यांचे उत्पादन सुरू होण्याची शक्यता आहे, तर दुसरीकडे टेस्लाच्या शांघाय गिगाफॅक्टरीमध्ये BYD च्या बॅटरी वापरण्याची कोणतीही योजना नाही.

teslamag.de ने या बातमीच्या सत्यतेची पुष्टी केली आहे. मिळालेल्या माहितीनुसार, BYD बॅटरी असलेल्या मॉडेल Y ला EU कडून टाइप अप्रूव्हल मिळाले आहे, जे डच RDW (डच परिवहन मंत्रालय) ने १ जुलै २०२२ रोजी मंजूर केले होते. या दस्तऐवजात, नवीन मॉडेल Y चा उल्लेख टाइप 005 असा करण्यात आला आहे, ज्याची बॅटरी क्षमता ५५ kWh आणि रेंज ४४० किमी आहे.